Перевозка стройматериалов

Мы используем разные виды транспорта для перевозки строительных грузов, от крытых фургонов до автокрана, оптимальное подбирается в зависимости от типа груза.

Также максимум внимания уделяется упаковке и крепежу груза в кузове, так как большинство строительных материалов отличается хрупкостью, велика вероятность механического повреждения при слишком свободном положении во время транспортировки или погрузки.

• Сыпучие стройматериалы, как правило, не требуют особых условий грузоперевозок. Для транспортировки применяются крытые или бортовые машины грузоподъемностью 1,5, 3 или 5 т, реже – 20 т.
• Кирпичи имеют большой совместный вес, но малый размер каждой единицы. Это обуславливает условия грузоперевозки: упаковка – поддон, особое внимание уделяется креплению груза в кузове, оптимальный транспорт – авто 5 т (для малой партии) или длинномер (для крупной партии), также используется манипулятор для погрузки и разгрузки. Кирпичи обычно укладываются в кузове под углом 45° к полу, из-за ограничений высоты грузовых мест с хрупкими материалами.
• ЖБИ тоже отличаются большим весом и хрупкостью, поэтому для их перевозки нужны машины грузоподъемностью 5 или 10 т, оснащенных манипуляторной установкой, упрощающей разгрузку. При негабаритных размерах изделий возможно использование длинномеров.
• Строительные леса возят в разобранном виде с помощью машин 5, 10 или 20 тонн, дополнительно закрепляя части лесов в кузове во избежание их смещения и повреждения самих материалов или автомобиля.
• Пиломатериалы перевозятся с помощью самого разного транспорта, конкретный выбор зависит от типа материалов. Так, фанера имеет небольшой вес, поэтому максимальная грузоподъемность транспорта – 3 т. Брус, доски и т. д. весят больше, для их перевозки используются 5, 10 и 20-тонники. Учитывая, что большинство пиломатериалов имеют большую длину, вместо крытого ТС может использовать транспорт с открытыми бортами.
• Опалубка также требует использования разного по грузоподъемности транспорта, так как конструкции могут существенно отличаться по размерам и весу. В целом, применяется бортовой транспорт на 5 или 10 т, а также длинномерный. Для крепления используются ремни.

Плитку и брусчатку перевозят грузовыми машинами нужной грузоподъемности (зависит от общего веса материалов). Предварительно их упаковывают в защитную пленку, укладку выполняют плотно, без пустот. Груз укладывают невысокими штабелями, чтобы избежать большого давления на нижние элементы и их деформации или повреждения.